{"id":97979218,"date":"2016-12-13T12:05:29","date_gmt":"2016-12-13T15:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/acrimat.com.br\/portal\/?p=97979218"},"modified":"2016-12-13T12:05:29","modified_gmt":"2016-12-13T15:05:29","slug":"investir-em-rodovias-via-ppp-e-melhor-saida-para-resolver-logistica-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/investir-em-rodovias-via-ppp-e-melhor-saida-para-resolver-logistica-no-pais\/","title":{"rendered":"Investir em rodovias via PPP \u00e9 melhor sa\u00edda para resolver log\u00edstica no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Para 68% dos brasileiros, o crescimento do pa\u00eds depende da uni\u00e3o do poder p\u00fablico e da iniciativa privada no setor de infraestrutura, sendo que 98% da popula\u00e7\u00e3o avalia o segmento rodovi\u00e1rio como priorit\u00e1rio. Os dados constam na pesquisa \u201cInvestimento pela L\u00f3gica do Cidad\u00e3o\u201d encomendada pelo Valor Econ\u00f4mico ao Instituto de Pesquisas Locomotiva.<\/p>\n

\"Diretor<\/a>

Diretor do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, Edeon Vaz, concorda com uni\u00e3o do p\u00fablico e privado para sanar infraestrutura e diz que extens\u00e3o territorial do pa\u00eds impossibilita ao governo sanar problemas sozinho<\/p><\/div>\n

O estudo mostrou ainda que 81% dos entrevistados acreditam que o Brasil precisa de investimento no setor para se desenvolver, por\u00e9m a maioria entende que o governo tem \u00e1reas mais sens\u00edveis e emergenciais, como a sa\u00fade, a educa\u00e7\u00e3o e a seguran\u00e7a p\u00fablica. Conforme o estudo, somente 2% dos entrevistados entendem que investimentos p\u00fablicos devem priorizar a \u00e1rea a infraestrutura \u00e0 despeito destas outras.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do presidente do Instituto, Renato Meireles, os n\u00fameros demonstram que a popula\u00e7\u00e3o tem a percep\u00e7\u00e3o da necessidade de melhorar a infraestrutura e v\u00ea na parceria com a iniciativa privada uma sa\u00edda. A declara\u00e7\u00e3o foi dada durante a apresenta\u00e7\u00e3o dos dados em evento promovido pelo Valor.<\/p>\n

O diretor do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, Edeon Vaz, concorda que a uni\u00e3o do p\u00fablico e privado para o fortalecimento e desenvolvimento nacional, especialmente quando o assunto \u00e9 infraestrutura. Edeon destaca que o Brasil tem extens\u00e3o territorial muito grande e com muitas defici\u00eancias, impossibilitando que o governo consiga sanar sozinho os problemas do setor.<\/p>\n

Vaz pontua que uma proposta de parceria com o setor privado \u00e9 conceder a este segmento rodovias mais movimentadas e que podem gerar renda, enquanto o poder p\u00fablico se concentra em garantir melhorias para rodovias com volume menor de tr\u00e1fego, mas que precisam assistir \u00e0 popula\u00e7\u00e3o que delas dependem.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o existe outra forma de melhorar o cen\u00e1rio nacional, que n\u00e3o seja a parceria entre o poder p\u00fablico e a iniciativa privada. Por\u00e9m, alguns pontos precisam ser revistos, como a manuten\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a de impostos em segmentos que est\u00e3o sob a responsabilidade da iniciativa privada. Essa isen\u00e7\u00e3o do imposto poderia ser revertida em barateamento da tarifa do ped\u00e1gio, por exemplo\u201d.<\/p>\n

Diante das condi\u00e7\u00f5es financeiras do Brasil, o professor da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT) e especialista em Log\u00edstica, Eldemir Pereira de Oliveira, tamb\u00e9m v\u00ea no envolvimento do poder p\u00fablico e da iniciativa privada uma forma de crescimento da economia. \u201cSetores relacionados \u00e0 infraestrutura podem ser repassados ao privado, enquanto o governo se concentra com quest\u00f5es voltadas \u00e0 gest\u00e3o\u201d.<\/p>\n

O gestor de Relacionamentos da Concession\u00e1ria Rota do Oeste, F\u00e1bio Abritta, destaca que o envolvimento do setor privado no desenvolvimento das rodovias do pa\u00eds \u00e9 uma realidade h\u00e1 d\u00e9cadas nos grandes centros e vem ganhando espa\u00e7o no interior do Brasil, que ganha muito com isso. Frisa que atualmente, Mato Grosso \u00e9 um dos estados mais promissores, com grande representatividade na economia nacional e come\u00e7ou a seguir o caminho dos grandes centros.<\/p>\n

Os impactos e melhorias do envolvimento do setor privado em rodovias de Mato Grosso foram divulgados recentemente pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT), por meio da 20\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Pesquisa CNT de Rodovias. O estudo demonstra a evolu\u00e7\u00e3o registrada no segmento nos \u00faltimos tr\u00eas anos, principalmente na BR-163, que passou a ser de reponsabilidade da Rota do Oeste, em 2014.\"9e5d833243d349df7a17485643eb077e\"<\/a><\/p>\n

O relat\u00f3rio classifica 43% do segmento federal como \u00f3timo (13,7%) ou bom (29,3%) em 2016, enquanto no ano de 2013 somente 15,7% dessas rodovias apresentavam uma das duas classifica\u00e7\u00f5es, sendo 0,8% avaliado como \u00f3timo e 14,9%, como bom.<\/p>\n

O entendimento da popula\u00e7\u00e3o quanto a necessidade do envolvimento da iniciativa privada no setor, conforme demonstrado na pesquisa realizada \u201cInvestimento pela L\u00f3gica do Cidad\u00e3o\u201d, \u00e9 reafirmado pelo relat\u00f3rio da CNT. O documento aponta que em meio \u00e0s dificuldades do governo em aplicar os recursos necess\u00e1rios das rodovias, \u201cas concess\u00f5es t\u00eam sido fundamentais para promover a melhoria do Pa\u00eds\u201d, descreve trecho do material.<\/p>\n

Emprego<\/strong><\/p>\n

Outro destaque da pesquisa \u201cInvestimento pela L\u00f3gica do Cidad\u00e3o\u201d \u00e9 a influ\u00eancia do setor de Infraestrutura na gera\u00e7\u00e3o de empregos. No entendimento de 69% dos entrevistados, o desenvolvimento da \u00e1rea, que tem como prioridade as rodovias, \u00e9 importante para a cria\u00e7\u00e3o de vagas.<\/p>\n

Para a economista Suely Costa Campos, o entendimento da maioria dos entrevistados \u00e9 correto. Ela pontua que obras dessa natureza costumam ser de grande porte e empregam centenas de pessoas, movimentando a economia. \u201cUm exemplo claro desse impacto foram as obras da Copa, que atra\u00edram pessoas de outros estados e at\u00e9 mesmo de outros pa\u00edses para o Brasil\u201d.<\/p>\n

O professor da UFMT explica que a gera\u00e7\u00e3o de empregos \u00e9 uma consequ\u00eancia natural do segmento, que passa a contratar mais quando tem obras em andamento, al\u00e9m de sublocar servi\u00e7os diversos, que por sua vez, tamb\u00e9m criam postos de trabalho. \u201cTemos que ter um olhar cuidadoso para um setor que emprega tanto e garante tantos benef\u00edcios para a sociedade\u201d, lembra Pereira.<\/p>\n

No pico das obras de duplica\u00e7\u00e3o, a Rota do Oeste chegou a empregar 5 mil pessoas. Atualmente, a Rota do Oeste emprega 1.555 trabalhadores de forma direta e indireta. Os funcion\u00e1rios atuam na parte administrativa e operacional da Concession\u00e1ria, al\u00e9m de prestarem servi\u00e7os na recupera\u00e7\u00e3o e conserva da BR-163.<\/p>\n

Pesquisa<\/strong><\/p>\n

Encomendada pelo Valor Econ\u00f4mico ao Instituto de Pesquisa Locomotiva, os pesquisadores ouviram 1.157 homens e mulheres com 16 anos ou mais em todas as regi\u00f5es do pa\u00eds entre os dias 11 e 16 de novembro. Conforme o jornal, o estudo foi realizado com a finalidade de conhecer a opini\u00e3o dos brasileiros sobre os desafios para o crescimento da economia, a percep\u00e7\u00e3o sobre a infraestrutura nacional e a necessidade de investimentos.<\/p>\n

Rota do Oeste<\/strong><\/p>\n

A Rota do Oeste, empresa da Odebrecht Rodovias, \u00e9 respons\u00e1vel pela recupera\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de melhorias da BR-163, bem como a oferta de servi\u00e7os de atendimento ao usu\u00e1rio, entre os munic\u00edpios Itiquira (MT) e Sinop (MT), um trecho com extens\u00e3o de 850,9 quil\u00f4metros.<\/p>\n

Nos cinco primeiros anos, ser\u00e1 realizada a duplica\u00e7\u00e3o de um trecho de 453,6 km entre a divisa com Mato Grosso do Sul at\u00e9 Rondon\u00f3polis, de Posto Gil a Sinop, al\u00e9m da Rodovia dos Imigrantes. Tamb\u00e9m faz parte do escopo de trabalho da Concession\u00e1ria a recupera\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o do trecho de 108 quil\u00f4metros entre V\u00e1rzea Grande e Ros\u00e1rio Oeste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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