{"id":97980343,"date":"2017-03-02T11:54:39","date_gmt":"2017-03-02T14:54:39","guid":{"rendered":"http:\/\/acrimat.org.br\/portal\/?p=97980343"},"modified":"2017-03-02T11:54:39","modified_gmt":"2017-03-02T14:54:39","slug":"perdas-chegam-a-r-150-mi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/perdas-chegam-a-r-150-mi\/","title":{"rendered":"Perdas chegam a R$ 150 mi"},"content":{"rendered":"
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Caminhoneiros est\u00e3o parados no lado paraense da BR h\u00e1 15 dias<\/p><\/div>\n

Caminhoneiros que est\u00e3o parados na BR-163, no lado paraense, calculam perdas di\u00e1rias de R$ 10 milh\u00f5es, conforme estimativa da Associa\u00e7\u00e3o dos Transportadores de Cargas de Mato Grosso (ATC). Considerando os 15 dias de problemas com atoleiros, a estimativa \u00e9 que j\u00e1 foram comprometidos cerca de R$ 150 milh\u00f5es em mercadorias e custos com os caminh\u00f5es. Pelo menos 5 mil ve\u00edculos n\u00e3o conseguem prosseguir num trecho de 32 km entre Novo Progresso e Caracol, no Par\u00e1. Na regi\u00e3o Norte de Mato Grosso, os produtores de soja est\u00e3o preocupados com o excesso dos gr\u00e3os nos armaz\u00e9ns. A previs\u00e3o \u00e9 que os reparos nos trechos mais prec\u00e1rios sejam realizados ainda esta semana.<\/p>\n

Presidente da ATC, Miguel Mendes, explica que o preju\u00edzo por caminh\u00e3o \u00e9 de pelo menos R$ 2 mil\/dia, considerando todos os custos e cargas transportadas. Al\u00e9m de soja, principal produto levado neste per\u00edodo para o porto de Miritituba (PA), tamb\u00e9m existem cargas perec\u00edveis, como carnes. \u201cUma empresa em espec\u00edfico precisou gastar R$ 12 mil a mais para chegar a Santar\u00e9m (PA). A carga que saiu da regi\u00e3o Norte de Mato Grosso precisou ir por Rondon\u00f3- polis, passou por Goi\u00e2nia (GO) e seguiu para Bel\u00e9m (PA) para poder chegar at\u00e9 Santar\u00e9m. Ou seja, um gasto excessivo que far\u00e1 com que o alimento chegue mais caro ao consumidor\u201d.<\/p>\n

Para o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja), Endrigo Dalcin, a situa\u00e7\u00e3o serve de alerta e chama aten\u00e7\u00e3o das autoridades p\u00fablicas. \u201cA cada ano temos um novo recorde na produ\u00e7\u00e3o de alimentos, e \u00e9 uma vergonha ainda existirem 94 km sem pavimenta\u00e7\u00e3o na BR-163, sendo que a rodovia d\u00e1 acesso ao principal porto da regi\u00e3o Norte\u201d.<\/p>\n

Para o diretor-executivo do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, Edeon Vaz Ferreira, o trecho que de fato est\u00e1 intransit\u00e1vel tem menos de 2 km de extens\u00e3o, mas tem formado a fila gigantesca de caminh\u00f5es tanto os que est\u00e3o subindo com mercadoria, quanto os que est\u00e3o voltando do porto. \u201cEste problema \u00e9 antigo na regi\u00e3o, mas o problema \u00e9 que o fluxo de ve\u00edculos aumentou muito naquela regi\u00e3o, com efeitos mais evidentes agora\u201d. A estimativa da Associa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias Produtoras de \u00d3leo (Abiove) e a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec) \u00e9 de perdas di\u00e1rias de US$ 400 mil com a interrup\u00e7\u00e3o no tr\u00e1fego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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