{"id":97980483,"date":"2017-03-08T12:24:25","date_gmt":"2017-03-08T15:24:25","guid":{"rendered":"http:\/\/acrimat.org.br\/portal\/?p=97980483"},"modified":"2017-03-08T12:29:51","modified_gmt":"2017-03-08T15:29:51","slug":"governo-diz-que-estudos-da-ferrovia-mato-grosso-para-estao-em-fase-final-de-ajustes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/governo-diz-que-estudos-da-ferrovia-mato-grosso-para-estao-em-fase-final-de-ajustes\/","title":{"rendered":"Governo diz que estudos da ferrovia Mato Grosso-Par\u00e1 est\u00e3o em fase final de ajustes"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>O governo federal n\u00e3o anunciou a data de leil\u00e3o da ferrovia que ligar\u00e1 Mato Grosso ao Par\u00e1, a chamada \u201cFerrogr\u00e3o\u201d. Material publicado, na \u00faltima semana, pelo portal Estad\u00e3o previa que a data de leil\u00e3o da obra seria divulgada ontem, durante o lan\u00e7amento dos novos projetos de concess\u00f5es (projeto Crescer) na \u00e1rea de infraestrutura de transporte, o que acabou n\u00e3o acontecendo.<\/p>\n

S\u00f3 Not\u00edcias\/Agronot\u00edcias entrou em contato com o Minist\u00e9rio dos Transportes, que garantiu que o projeto ferrovi\u00e1rio Mato Grosso-Par\u00e1 \u00e9 prioridade do governo federal, \u201cdesde a primeira reuni\u00e3o do comit\u00ea do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI)\u201d. Segundo a assessoria, a concess\u00e3o est\u00e1 sendo trabalhada conforme cronograma, que tem como meta o lan\u00e7amento do edital no segundo semestre de 2017. \u201cNo momento os estudos est\u00e3o em fase final de ajustes para a realiza\u00e7\u00e3o de consulta p\u00fablica at\u00e9 o final do 1\u00ba semestre\u201d.<\/p>\n

Ainda n\u00e3o se sabe ao certo qual ser\u00e1 o trecho total da ferrovia. Isso porque o tra\u00e7ado original prev\u00ea 933 quil\u00f4metros de ferrovia, entre Sinop e o porto de Miritituba (PA), no entanto, autoridades pol\u00edticas articulam a expans\u00e3o da ferrovia at\u00e9 Lucas do Rio Verde (chegando a mais de 1,1 mil quil\u00f4metros).<\/p>\n

Conforme S\u00f3 Not\u00edcias\/Agronot\u00edcias, para o diretor do movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, Edeon Vaz, Sorriso e Lucas devem ficar fora em um primeiro momento. \u201cAcredito que n\u00e3o vai entrar (trecho adicional). Na minha opini\u00e3o, fica at\u00e9 Sinop. N\u00e3o h\u00e1 interesse das empresas que entrar\u00e3o na licita\u00e7\u00e3o em levar isso at\u00e9 Lucas. \u00c9 um investimento maior. Al\u00e9m disso, justificaria expandir se houvesse integra\u00e7\u00e3o com as demais ferrovias, como a de Rondon\u00f3polis. Quando esticar at\u00e9 Lucas, a\u00ed justifica expandir a Ferrogr\u00e3o\u201d.<\/p>\n

Edeon destacou que a ferrovia Sinop-Miritituba ser\u00e1 implantada em um momento crucial para o setor agropecu\u00e1rio. \u201cVem em boa hora. A tend\u00eancia \u00e9 crescer em termos de volumes de produ\u00e7\u00e3o. Com este crescimento, se faz necess\u00e1ria a ferrovia. Estimamos que em 2025, o volume escoado por Miritituba chegar\u00e1 a 35 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano. Para transportar esta quantidade por rodovia seria preciso outra estrutura\u201d.<\/p>\n

Foi no trecho da BR-163 entre Sinop e Miritituba que milhares de caminh\u00f5es e carretas ficaram atolados na \u00faltima semana, ocasionando preju\u00edzos milion\u00e1rios para o setor agropecu\u00e1rio. O trecho mais cr\u00edtico da rodovia (cerca de 150 quil\u00f4metros), entre o distrito de Caracol e Miritituba, foi liberado somente, ontem, pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).<\/p>\n

A ferrovia est\u00e1 na carteira do Programa de Parcerias de Investimento (PPI), mas \u00e9 uma iniciativa das pr\u00f3prias tradings. Elas elaboraram o projeto e o apresentaram ao governo em 2014, informando estarem dispostas a investir em sua constru\u00e7\u00e3o. S\u00e3o s\u00f3cias nesse projeto: Amaggi, ADM, Bunge, Cargill, Dreyfus e a EDLP. A estimativa \u00e9 que a linha custar\u00e1 R$ 12,6 bilh\u00f5es. Apesar disso, n\u00e3o h\u00e1 certeza que as companhias ser\u00e3o respons\u00e1veis por implantar a ferrovia.<\/p>\n

Paralelamente, o governo tamb\u00e9m deve lan\u00e7ar, ainda sem data definida, a concess\u00e3o da BR-163, tamb\u00e9m a partir de Sinop em dire\u00e7\u00e3o aos portos do Par\u00e1. C\u00e1lculos da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) apontam que, com a conclus\u00e3o da obra, a economia chegar\u00e1 a R$ 1,4 bilh\u00e3o por ano. Isso porque a rodovia consolidar\u00e1 o uso dos portos do Norte para a exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os. Saindo de l\u00e1, uma viagem de navio fica de tr\u00eas a cinco dias mais curta do que as que se iniciam nos portos de Santos (SP) e Paranagu\u00e1 (PR).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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