Os brasileiros est\u00e3o mais perto de conseguir exportar carne bovina e su\u00edna in natura para o mercado mexicano. A barreira usada at\u00e9 agora – a alega\u00e7\u00e3o de que o Brasil n\u00e3o pode garantir que os rebanhos estejam livres da febre aftosa – pode ser contornada. E, al\u00e9m da carne, h\u00e1 espa\u00e7o para ampliar exporta\u00e7\u00f5es de milho, cosm\u00e9ticos, autom\u00f3veis, entre outros produtos, sem que o importador mexicano pague tarifas alfandeg\u00e1rias.<\/p>\n
O sinal verde est\u00e1 sendo dado por empres\u00e1rios mexicanos que assessoram o governo do presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto nas negocia\u00e7\u00f5es com o Brasil. E eles t\u00eam pressa. Est\u00e3o propondo que as conversas sejam encerradas no primeiro trimestre de 2018, antes que as campanhas para eleger novos presidentes nos dois pa\u00edses estejam a todo vapor. O M\u00e9xico tem elei\u00e7\u00f5es em julho e o Brasil, em outubro. O risco de se politizar acordos comerciais \u00e9 consider\u00e1vel.<\/p>\n
A m\u00e9dio prazo, a maior abertura a produtos brasileiros tem a ver com a constata\u00e7\u00e3o de que o M\u00e9xico precisa diversificar fornecedores e compradores, reduzindo a depend\u00eancia dos Estados Unidos. Uma parte dos empres\u00e1rios mexicanos, n\u00e3o a maioria, ainda teme que o acordo de livre com\u00e9rcio com EUA e Canad\u00e1, o Nafta, seja destru\u00eddo pelo presidente Donald Trump. O Nafta deve sobreviver, ainda que modificado, mas as amea\u00e7as de Trump est\u00e3o fazendo com que as empresas mexicanas busquem outras alternativas.<\/p>\n
\u00c9 nesse contexto que Brasil e M\u00e9xico podem ampliar o interc\u00e2mbio comercial. Neste ano, at\u00e9 outubro, foi de US$ 7,1 bilh\u00f5es, 18% maior do que o mesmo per\u00edodo do ano passado. “Estamos interessados em abrir nosso mercado ao Brasil”, diz Rafael Nava Uribe, presidente da se\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica do Sul do Comce, associa\u00e7\u00e3o mexicana que re\u00fane 2 mil empresas exportadoras e importadoras.<\/p>\n
O diretor-geral do Comce, Fernando Ruiz Huarte, tamb\u00e9m bate na tecla de que \u00e9 preciso diversificar as rela\u00e7\u00f5es comerciais. “N\u00e3o \u00e9 saud\u00e1vel vender 80% de nossos produtos em um s\u00f3 mercado”, diz ele, referindo-se aos EUA.<\/p>\n
O milho \u00e9 um exemplo da depend\u00eancia americana. O M\u00e9xico compra dos EUA 98% do milho que consome. O vice-ministro de Economia do M\u00e9xico, Juan Carlos Baker, disse recentemente ao jornal brit\u00e2nico Financial Times” que estava considerando a possibilidade de abrir o mercado para o milho do Brasil e da Argentina.<\/p>\n
A safra de milho nos dois pa\u00edses foi grande neste ano, o que ajudou a elevar a venda aos mexicanos em 11%, at\u00e9 setembro, em rela\u00e7\u00e3o a 2016. O volume \u00e9 pequeno em rela\u00e7\u00e3o ao vendido pelos EUA. Enquanto os americanos exportaram 10,5 milh\u00f5es de toneladas aos mexicanos em setembro, o Brasil vendeu 100,8 mil toneladas.<\/p>\n
“Os empres\u00e1rios mexicanos est\u00e3o abrindo os olhos para o Brasil e o Brasil est\u00e1 em um momento favor\u00e1vel”, diz Jo\u00e3o Marcelo Galv\u00e3o de Queiroz, ministro-chefe da Embaixada do Brasil no M\u00e9xico, referindo-se \u00e0 safra de gr\u00e3os deste ano. O diplomata lamenta que o Brasil ainda n\u00e3o esteja exportando carne in natura, uma demanda brasileira que j\u00e1 dura cerca de dez anos.<\/p>\n
Nava, do Comce, v\u00ea dois caminhos para a carne brasileira no M\u00e9xico. Um seria replicar o modelo aplicado \u00e0 carne uruguaia. “O Uruguai n\u00e3o est\u00e1 totalmente livre de aftosa, mas compramos deles. O que fazemos \u00e9 ter fiscais nossos l\u00e1, que liberam a carne”. Segundo ele, isso encarece a carne, mas \u00e9 um jeito de entrar no mercado mexicano, dominado pela carne dos EUA.<\/p>\n
A outra alternativa \u00e9 usar o instrumento de “reconhecimento m\u00fatuo”, ou seja, o Brasil aceitaria a carne mexicana e vice-versa. “Mesmo que o M\u00e9xico n\u00e3o exporte carne ao Brasil, e n\u00e3o dever\u00e1 exportar, seria uma forma de comprarmos carne do Brasil”, diz Nava.<\/p>\n
O Brasil j\u00e1 \u00e9 um grande exportador de carne de frango, in natura congelada, ao mercado mexicano. Mas a exporta\u00e7\u00e3o est\u00e1 limitada a uma cota, sob press\u00e3o dos produtores locais. “O Brasil ocupa quase 100% da cota. \u00c9 um mercado novo, que n\u00e3o existia h\u00e1 quatro anos”, diz Queiroz. Essa cota, tamb\u00e9m aberta a outros pa\u00edses, expira neste m\u00eas e n\u00e3o se sabe o que o governo mexicano vai fazer.<\/p>\n
Brasil e M\u00e9xico podem, desde 2002, intercambiar, sem pagar tarifas de importa\u00e7\u00e3o, 800 produtos. Em 2015, os dois pa\u00edses decidiram ampliar este acordo e mais 1.200 produtos foram inclu\u00eddos na lista negociada. Dentre eles, produtos qu\u00edmicos para fazer garrafas PET e cosm\u00e9ticos, setor onde a brasileira Natura j\u00e1 tem uma opera\u00e7\u00e3o estabelecida h\u00e1 mais de dez anos no M\u00e9xico, com uma for\u00e7a de vendas de 200 mil pessoas.<\/p>\n
Os dois pa\u00edses est\u00e3o negociando a inclus\u00e3o de mais 2 mil produtos. Carne e gr\u00e3os est\u00e3o nesse grupo, considerado mais sens\u00edvel. “Acredito que cheguemos a um total de 5 mil produtos na lista nova”, diz Nava. A\u00e7\u00facar e caf\u00e9, segundo ele, n\u00e3o devem entrar de jeito nenhum. O M\u00e9xico exporta essas duas commodities e pretende proteger a produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n
O acordo automotivo, que permite exportar e importar carros e autope\u00e7as, pagando tarifa zero desde 2002, tamb\u00e9m est\u00e1 sobre as mesas do Itamaraty e da Secretaria de Economia do M\u00e9xico. Em sua vers\u00e3o original, n\u00e3o havia cotas, o com\u00e9rcio estava liberado. Mas, em 2015, o Brasil pediu cotas e reclamou que carros usados importados pelos mexicanos dos EUA estavam tirando mercado dos carros populares brasileiros.<\/p>\n
O M\u00e9xico, ent\u00e3o, come\u00e7ou a exigir que os carros usados vindos do outro lado da fronteira teriam que ter determinado limites de emiss\u00e3o de CO\u00b2. Com isso, a importa\u00e7\u00e3o caiu de cerca de 1 milh\u00e3o de carros, em 2014, para 50 mil, um ano depois. O sistema de cotas tem prazo para terminar: mar\u00e7o de 2018.<\/p>\n
“Como o governo brasileiro n\u00e3o pediu at\u00e9 agora para manter as cotas, acredito que o com\u00e9rcio ser\u00e1 liberado novamente”, diz Nava, lembrando que se trata de um interc\u00e2mbio administrado, j\u00e1 que as montadoras instaladas no Brasil tamb\u00e9m operam no M\u00e9xico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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