{"id":97986523,"date":"2018-03-19T11:41:33","date_gmt":"2018-03-19T14:41:33","guid":{"rendered":"http:\/\/acrimat.org.br\/portal\/?p=97986523"},"modified":"2018-03-19T11:42:10","modified_gmt":"2018-03-19T14:42:10","slug":"show-safra-br-163-debate-ferrovias-como-solucao-logistica-para-mt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/show-safra-br-163-debate-ferrovias-como-solucao-logistica-para-mt\/","title":{"rendered":"Show Safra BR 163 debate ferrovias como solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica para MT"},"content":{"rendered":"

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O empres\u00e1rio e presidente para a Am\u00e9rica Latina da Uni\u00e3o Internacional de Ferrovias, Guilherme Quintella, traz ao Show Safra BR 163, uma ampla discuss\u00e3o sobre a implanta\u00e7\u00e3o de ferrovias em Mato Grosso.<\/p>\n

Durante palestra que ser\u00e1 ministrada na abertura do evento, no dia 20 de mar\u00e7o, \u00e0s 16h30, no audit\u00f3rio da Funda\u00e7\u00e3o Rio Verde, Quintella ir\u00e1 apresentar os estudos que originaram o projeto da Ferrogr\u00e3o, que deve ter investimentos na ordem de R$ 12,6 bilh\u00f5es. Com aproximadamente 1 mil quil\u00f4metros, a ferrovia ir\u00e1 conectar os principais centros produtores do Centro-Oeste ao porto de Miritituba, no Par\u00e1. “Entendo que essa possa ser uma grande oportunidade de fazermos um debate muito qualificado sobre quais s\u00e3os os caminhos que Mato Grosso deve trilhar para incrementar a sua log\u00edstica de transportes”, observa o empres\u00e1rio.<\/p>\n

Ele qualifica o Estado como at\u00edpico, uma regi\u00e3o desenvolvida, que j\u00e1 possui uma carga induzida, mas que ir\u00e1 se desenvolver ainda mais com a implanta\u00e7\u00e3o de novas ferrovias que cortem o Mato Grosso de Norte a Sul e Leste a Oeste.<\/p>\n

 <\/p>\n

Saiba mais sobre Guilherme Quintella<\/strong><\/p>\n

Guilherme Quintella \u00e9 graduado em Economia pela Funda\u00e7\u00e3o Armando \u00c1lvares Penteado (FAAP), com curso de O.P.M. (Owner President Management), em Harvard.<\/p>\n

Dirigiu por 19 anos a Comercial Quintella, uma das maiores tradings de soja do Brasil dos anos 90. Foi pioneiro na introdu\u00e7\u00e3o da soja na pauta de exporta\u00e7\u00e3o do Porto de Santos, hoje principal produto do porto paulista, assim como, na implanta\u00e7\u00e3o do primeiro modelo de transporte multimodal com a utiliza\u00e7\u00e3o de hidrovia, ferrovia e o porto. Adquiriu em 1990 da GE as primeiras locomotivas privadas do Brasil de grande porte para a tra\u00e7\u00e3o de carga pr\u00f3pria.<\/p>\n

Ainda em 1990 foi eleito Ferrovi\u00e1rio do Ano pela “Revista Ferrovi\u00e1ria”, principal revista do setor e recebeu pela Comercial Quintella mais de uma dezena de pr\u00eamios relacionados \u00e0 log\u00edstica de transportes.<\/p>\n

Em 2003 fundou a EDLP (Esta\u00e7\u00e3o da Luz Participa\u00e7\u00f5es), na qual permanece at\u00e9 hoje. A EDLP atua no desenvolvimento e estrutura\u00e7\u00e3o de projetos associados \u00e0 log\u00edstica de transportes sustent\u00e1veis, com foco em ferrovias, hidrovias e portos.<\/p>\n

Em 2010, a EDLP fundou a Contrail Log\u00edstica S\/A., empresa que desenvolveu um modelo log\u00edstico in\u00e9dito no transporte ferrovi\u00e1rio de cont\u00eaineres no estado de S\u00e3o Paulo, especialmente \u00e0queles originados e destinados ao Porto de Santos<\/p>\n

Guilherme \u00e9 tamb\u00e9m Chairman na Am\u00e9rica Latina da UIC \u2013 Uni\u00e3o Internacional de Ferrovias, composta pelos 240 maiores operadores ferrovi\u00e1rios que administram 95% da malha ferrovi\u00e1ria mundial.<\/p>\n

O Show Safra BR 163 ser\u00e1 realizado de 20 a 23 de mar\u00e7o, na Funda\u00e7\u00e3o Rio Verde, em Lucas do Rio Verde (MT).<\/p>\n

Confira a programa\u00e7\u00e3o completa.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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