O agroneg\u00f3cio \u00e9 o setor com maior vulnerabilidade ao tabelamento de fretes na economia brasileira, frente \u00e0 possibilidade de eleva\u00e7\u00e3o dos custos e a inefici\u00eancias na precifica\u00e7\u00e3o, segundo apontam pesquisadores do Cepea (Centro de Estudos Avan\u00e7ados em Economia Aplicada), da Esalq\/USP. Isso ocorre porque 42,3% de todos os servi\u00e7os de transporte no Pa\u00eds foram utilizados pelos produtos do agroneg\u00f3cio, segundo dados da matriz insumo-produto do IBGE de 2010 (percentual que provavelmente n\u00e3o passou por altera\u00e7\u00f5es muito significativas at\u00e9 o per\u00edodo presente).<\/p>\n
De acordo com o estudo do Cepea, a grande intensidade do uso de transportes e o baixo valor em rela\u00e7\u00e3o ao volume transportado, notadamente para atividades relacionadas \u00e0 agricultura e agroind\u00fastria, tornam o agroneg\u00f3cio o setor mais vulner\u00e1vel da economia.<\/p>\n
No agro, as atividades mais vulner\u00e1veis ao tabelamento dos fretes s\u00e3o os cultivos de milho, laranja, arroz e a produ\u00e7\u00e3o de leite. Ainda, os poss\u00edveis maiores impactos financeiros podem ocorrer nas cadeias da soja, da cana-de-a\u00e7\u00facar, do milho e da bovinocultura de corte.<\/p>\n
O artigo dos pesquisadores do Cepea aponta que a press\u00e3o sobre os custos do agroneg\u00f3cio recair\u00e1 em menor remunera\u00e7\u00e3o ao produtor e repasse de grande parte destes custos ao consumidor final, prevendo-se, assim, impacto inflacion\u00e1rio importante, o que pode ser temer\u00e1rio em um per\u00edodo em que a economia brasileira ainda apresenta fr\u00e1gil perspectiva de recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
GREVE DE CAMINHONEIROS \u2013 A paralisa\u00e7\u00e3o de milhares de caminhoneiros no final de maio teve como efeitos imediatos o desabastecimento, a alta de pre\u00e7os e os consequentes impactos negativos diversos em diferentes setores econ\u00f4micos, devido \u00e0 domin\u00e2ncia absoluta do transporte rodovi\u00e1rio no Brasil. Em rea\u00e7\u00e3o, o governo federal brasileiro fez uma s\u00e9rie de concess\u00f5es e promessas \u00e0 classe caminhoneira e de transportes, como a Pol\u00edtica de Pre\u00e7os M\u00ednimos de Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga, editada na Medida Provis\u00f3ria 832\/2018, cuja aprova\u00e7\u00e3o foi realizada em plen\u00e1rio do Congresso apenas em 11 de julho.<\/p>\n
Tal pol\u00edtica tem sido alvo de fortes cr\u00edticas de diferentes segmentos da sociedade e ganhado os holofotes do debate econ\u00f4mico, principalmente pelo desconhecimento dos efeitos que possam ser decorrentes de tal medida<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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