O projeto, que \u00e9 um sonho de quase 40 anos, est\u00e1 mais pr\u00f3ximo de ser concretizado e depende da prorroga\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria paulista por mais 30 anos para que a empresa fa\u00e7a os investimentos em Mato Grosso. Na pr\u00f3xima segunda-feira (8) ser\u00e1 realizada uma audi\u00eancia p\u00fablica em Cuiab\u00e1 para debater o assunto. J\u00e1 tem a presen\u00e7a confirmada da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Minist\u00e9rio da Infraestrutura e do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
O contrato de concess\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria paulista vencer\u00e1 em 2028, mas a empresa j\u00e1 protocolou o pedido de renova\u00e7\u00e3o por mais 30 anos. O processo j\u00e1 passou por an\u00e1lise da ANTT e Minist\u00e9rio da Infraestrutura (antigo Minist\u00e9rio dos Transportes). Agora est\u00e1 nas m\u00e3os do Tribunal de Contas, \u00faltima etapa para aprova\u00e7\u00e3o do pedido. A audi\u00eancia de segunda-feira ir\u00e1 discutir a concess\u00e3o da malha paulista e o impacto da constru\u00e7\u00e3o de um terminal na Baixada Cuiabana.<\/p>\n
\u201cA renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o prev\u00ea aumento da capacidade da ferrovia de 30 milh\u00f5es para 75 milh\u00f5es de toneladas\/ano. Com a expans\u00e3o da capacidade da malha paulista vamos conseguir fazer a expans\u00e3o em Mato Grosso para Cuiab\u00e1 e o norte de Mato Grosso, captando mais carga, viabilizando mais transporte ferrovi\u00e1rio da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e o mercado interno de cont\u00eaineres de Mato Grosso\u201d, informa Emanoel Tavares, executivo de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais da Rumo.<\/p>\n
Em Rondon\u00f3polis, a empresa investiu R$ 10 bilh\u00f5es desde 2015, quando assumiu a ferrovia, para dobrar a capacidade, para 75 milh\u00f5es (t). No ano passado, a ferrovia escoou 20,9 milh\u00f5es (t) de gr\u00e3os de Mato Grosso. Para este ano, a estimativa \u00e9 que o n\u00famero salte 10%, com o envio de 22,7 milh\u00f5es (t). Entre 2016 e 2019, o aumento chega a 65%.<\/p>\n
O senador Wellington Fagundes (PL), que \u00e9 natural de Rondon\u00f3polis, \u00e9 um dos principais apoiadores do prolongamento da ferrovia at\u00e9 a Capital. Segundo ele, j\u00e1 houve reuni\u00f5es com a ANTT e minist\u00e9rio para articular a expans\u00e3o. \u201cNa reuni\u00e3o de segunda-feira teremos a presen\u00e7a do TCU e da ANTT. Cada audi\u00eancia p\u00fablica \u00e9 uma oportunidade de fazer com que Bras\u00edlia conhe\u00e7a mais Mato Grosso e tenha mais agilidade na aprecia\u00e7\u00e3o desses processos. Queremos integrar todos os modais em Mato Grosso, rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio, para diminuir o custo e gerar mais empregos.<\/p>\n
O deputado estadual Carlos Avallone (PSDB) ressalta que Mato Grosso tem 4 projetos de ferrovias, mas apenas este que sai de Rondon\u00f3polis para S\u00e3o Paulo tem a chance de chegar \u00e0 Capital e levar, como consequ\u00eancia, desenvolvimento econ\u00f4mico e social. \u201cA discuss\u00e3o antiga \u00e9 que Cuiab\u00e1 n\u00e3o tem gr\u00e3o, n\u00e3o tem carga, mas Cuiab\u00e1 precisa de todos os produtos que v\u00eam do Sul, da ordem de 20 milh\u00f5es de toneladas\/ano. Se tem carga de retorno, passa a ser importante para a economia e para a pr\u00f3pria Rumo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cobran\u00e7a de uma posi\u00e7\u00e3o definitiva sobre a extens\u00e3o da Ferrovia Senador Vicente Vuolo (Ferronorte) administrada pela Rumo entre Rondon\u00f3polis e Cuiab\u00e1 \u00e9 intensificada.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":97992796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,1],"tags":[],"class_list":["post-97992795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-noticia"],"yoast_head":"\n