Com o olhar voltado para um programa de sustentabilidade na agropecu\u00e1ria de Mato Grosso tamb\u00e9m \u201cda porteira para fora\u201d, o F\u00f3rum Agro MT, por seu presidente, Itamar Canossa, tem feito pronunciamentos em apoio \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o, projeto de ferrovia que deve ligar Sinop (MT) a Miritituba, em Itaituba (PA). A ferrovia tem sido vista pelos produtores como uma importante rota para o escoamento da safra da regi\u00e3o norte de nosso Estado. As defesas veementes da ferrovia se d\u00e3o em virtude de recente movimento de pol\u00edticos e ativistas internacionais que se op\u00f5em \u00e0 constru\u00e7\u00e3o, alegando perdas ambientais no Parque Nacional do Jamanxim, no Estado do Par\u00e1. Os defensores da ferrovia informam que o parque tem \u00e1rea de 859.797,04 hectares e que a \u00e1rea a ser desafetada para a constru\u00e7\u00e3o \u00e9 de 860 hectares, equivalente a cerca de 0,1% do parque.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do \u00ednfimo impacto na \u00e1rea do parque, Canossa chama a aten\u00e7\u00e3o aos ganhos ao meio ambiente. Segundo ele, ap\u00f3s a conclus\u00e3o ser\u00e1 reduzido drasticamente o fluxo de caminh\u00f5es pela BR 163, o que implicar\u00e1 diretamente na redu\u00e7\u00e3o tanto da emiss\u00e3o CO2 quanto de acidentes na rodovia. \u201cTamb\u00e9m \u00e9 preciso dizer que o tra\u00e7ado da ferrovia acompanha o da BR-163, o que vai promover uma m\u00ednima remo\u00e7\u00e3o da vegeta\u00e7\u00e3o. A ferrovia \u00e9 ecologicamente sustent\u00e1vel\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
Canossa tamb\u00e9m destaca que ser\u00e1 uma via de m\u00e3o dupla, na ida para o porto escoar\u00e1 nossa produ\u00e7\u00e3o e, no retorno, poder\u00e1 trazer fertilizantes e combust\u00edveis com um custo mais baixo para o consumidor. \u201cNossa economia \u00e9 baseada no agroneg\u00f3cio, uma atividade onde o produtor n\u00e3o determina o pre\u00e7o de seus produtos e absorve todos os custos de produ\u00e7\u00e3o e transporte. Temos a expectativa de que a Ferrogr\u00e3o promover\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o do custo do frete, fazendo com que nossos produtos tenham menos press\u00e3o dos pre\u00e7os mundiais e que os agropecuaristas possam investir mais nas lavouras\u201d.<\/p>\n\n\n\n
E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de custos, mas tamb\u00e9m de viabilidade e de futuro. Mato Grosso produz, hoje, cerca de 65 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano, sendo que h\u00e1 estudos que apontam que a produ\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser de 120 milh\u00f5es de toneladas dentro de nove anos. \u201cTemos um hist\u00f3rico de dificuldades de escoamento da produ\u00e7\u00e3o, com trechos que se tornam intransit\u00e1veis no per\u00edodo das chuvas. Com a produ\u00e7\u00e3o sendo al\u00e7ada ao dobro da atual, como escoaremos a tudo isso?\u201d, questiona Canossa.<\/p>\n\n\n\n
Em entrevista \u00e0 imprensa, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, disse que as previs\u00f5es de aumento na produ\u00e7\u00e3o atraem olhares de investidores, o que viabiliza ainda mais a obra. \u201cTem muita gente que acredita no Mato Grosso. Tem produtor fazendo 80 sacas por hectare. Ningu\u00e9m produz isso no mundo. \u00c9 mais do que o dobro do que o americano faz\u201d, disse Tarc\u00edsio durante encontro com a Frente Parlamentar de Agropecu\u00e1ria (FPA) em maio.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia tem gerado muito debate e mobilizado ativistas de outros pa\u00edses. \u00c9 prevista para o dia 15 de agosto a chegada de uma delega\u00e7\u00e3o para pressionar as entidades e tentar barrar a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia. Sobre isso, Tarc\u00edsio foi enf\u00e1tico: \u201cA gente passa por coisas curiosas no Brasil. Acho que \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds do mundo que tem que mostrar que uma ferrovia \u00e9 sustent\u00e1vel. S\u00e3o coisas incompreens\u00edveis, mas quem est\u00e1 na infraestrutura h\u00e1 muito tempo aprende a ser resiliente e enfrentar essas coisas\u201d, rebateu Freitas.<\/p>\n\n\n\n
Canossa refor\u00e7a ainda a gera\u00e7\u00e3o de empregos e renda que a constru\u00e7\u00e3o dos quase 1.000 km de ferrovia trar\u00e1 para Mato Grosso, com um investimento estimado em R$21,5 bilh\u00f5es. \u201cEstudos realizados pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra) apontam que a implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia impactar\u00e1 diretamente na economia de 27 munic\u00edpios de Mato Grosso, gerando empregos e movimentando a economia local. N\u00f3s, do setor produtivo, somos favor\u00e1veis e entusiastas \u00e0 constru\u00e7\u00e3o tanto da Ferrogr\u00e3o como da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (Fico) e, tamb\u00e9m, da Ferronorte.\u201d, completa o presidente do F\u00f3rum Agro MT.<\/p>\n\n\n\n
O F\u00f3rum Agro MT \u00e9 composto pela Acrimat (Associa\u00e7\u00e3o dos Criadores de Mato Grosso), Acrismat (Associa\u00e7\u00e3o dos Criadores de Su\u00ednos de Mato Grosso), Ampa (Associa\u00e7\u00e3o Mato-grossense dos Produtores de Algod\u00e3o), Aprosmat (Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Sementes de Mato Grosso) e Famato (Federa\u00e7\u00e3o de Agricultura e Pecu\u00e1ria do Estado de Mato Grosso).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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