A 1\u00aa Ferrovia Estadual de Mato Grosso, cujas obras devem ter in\u00edcio a partir do 2\u00ba semestre de 2022, vai produzir uma economia em torno de R$ 8,3 bilh\u00f5es nas despesas de produtores e empres\u00e1rios do Estado entre os anos de 2029 a 2079, per\u00edodo em que a empresa Rumo S\/A fica autorizada a explorar o modal.<\/p>\n\n\n\n
Os dados constam no projeto apresentado pela Rumo S\/A, que habilitou a assinatura do contrato de ades\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o, implanta\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o da ferrovia, junto \u00e0 Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra).<\/p>\n\n\n\n
\u201cTornar\u00e1 nossos produtos mais competitivos no mercado internacional, diminuindo o custo de envio e proporcionando uma compra de insumos e equipamentos mais justa, tendo em vista a amplia\u00e7\u00e3o de nossa log\u00edstica, com o aumento de interliga\u00e7\u00f5es entre ferrovias, rodovias e hidrovias. A chegada da ferrovia vai impactar positivamente em toda a cadeia produtiva, trazendo in\u00fameros benef\u00edcios para o setor produtivo. A Acrimat, que representa o pecuarista mato-grossense, agradece por esta iniciativa\u201d, destacou o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Criadores de Mato Grosso (Acrimat), Oswaldo Pereira Ribeiro Jr.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, o transporte de cargas em Mato Grosso \u00e9 feito primordialmente por rodovias. Apesar de, se considerado o custo de cargas de alta densidade que s\u00e3o transportadas em longas dist\u00e2ncias, como \u00e9 o caso das commodities, o custo operacional da ferrovia ser bem mais baixo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMato Grosso est\u00e1 no cora\u00e7\u00e3o do Brasil e isso o coloca geograficamente distante, tanto dos nossos portos, que exportam para a maioria dos pa\u00edses que s\u00e3o parceiros comerciais do Pa\u00eds, como tamb\u00e9m dos estados mais populosos, respons\u00e1veis por uma parcela representativa do consumo nacional. Portanto, a log\u00edstica sempre foi um fator que impactou muito no pre\u00e7o final dos nossos produtos. Com a chegada da ferrovia, nossa malha rodovi\u00e1ria – que al\u00e9m de t\u00edmida \u00e9 cara, vai experimentar uma transforma\u00e7\u00e3o para melhor, tanto no custo por quil\u00f4metro como por tonelada\u201d, ponderou o presidente da Acrimat.<\/p>\n\n\n\n
O investimento em ferrovias \u00e9 uma forma de buscar um menor custo do frete. Rodovias transportam tr\u00eas vezes mais cargas que ferrovias, mas o custo \u00e9 seis vezes maior. Numa dist\u00e2ncia de 1 km, por exemplo, um caminh\u00e3o consome 13 vezes mais energia que um trem para transportar uma tonelada de frete. Um \u00fanico comboio de 200 vag\u00f5es \u00e9 capaz de transportar a mesma carga transportada por 400 carretas rodovi\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n
A amplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria do Estado \u00e9 um sonho antigo que ir\u00e1 implicar em ganho para os mais diversos segmentos, al\u00e9m de gerar benef\u00edcios que v\u00e3o desde a instala\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias at\u00e9 a melhoria da qualidade de vida do cidad\u00e3o mato-grossense, que ter\u00e1 acesso \u00e0s oportunidades de gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda provenientes da constru\u00e7\u00e3o das novas ferrovias.<\/p>\n\n\n\n
A Ferrovia Estadual de Mato Grosso ter\u00e1 730 quil\u00f4metros de linha f\u00e9rrea, interligando os munic\u00edpios de Rondon\u00f3polis a Cuiab\u00e1, al\u00e9m de Rondon\u00f3polis com Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, e vai se conectar \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria nacional, em dire\u00e7\u00e3o ao Porto de Santos (SP).<\/p>\n\n\n\n
O investimento estimado para implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia \u00e9 de R$ 11,2 bilh\u00f5es e a expectativa \u00e9 de que o empreendimento promova a gera\u00e7\u00e3o de 230 mil empregos diretos e indiretos.<\/p>\n\n\n\n
A previs\u00e3o \u00e9 de que o trecho entre Rondon\u00f3polis e Cuiab\u00e1 estar\u00e1 conclu\u00eddo e em funcionamento no ano de 2025; enquanto a opera\u00e7\u00e3o no trecho Cuiab\u00e1 a Lucas do Rio Verde dever\u00e1 come\u00e7ar em 2028.<\/p>\n\n\n\n
Uma vez implantada a ferrovia, a Rumo S\/A fica autorizada a explorar a ferrovia pelo prazo de 45 anos, sendo que a infraestrutura ferrovi\u00e1ria poder\u00e1 ser compartilhada pela empresa vencedora com outra empresa de transporte ferrovi\u00e1rio que venha a prestar servi\u00e7os no Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A 1\u00aa Ferrovia Estadual de Mato Grosso, cujas obras devem ter in\u00edcio a partir do 2\u00ba semestre de 2022, vai produzir uma economia em torno de R$ 8,3 bilh\u00f5es nas despesas de produtores e empres\u00e1rios do Estado entre os anos de 2029 a 2079, per\u00edodo em que a empresa Rumo S\/A fica autorizada a explorar […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":97997412,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,1,33],"tags":[],"class_list":["post-97997411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-noticia","category-release"],"yoast_head":"\n