{"id":98001048,"date":"2022-08-17T10:21:40","date_gmt":"2022-08-17T14:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/?p=98001048"},"modified":"2022-08-18T11:09:20","modified_gmt":"2022-08-18T15:09:20","slug":"logistica-ainda-e-entrave-para-escoamento-de-carne-bovina-pelo-arco-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/logistica-ainda-e-entrave-para-escoamento-de-carne-bovina-pelo-arco-norte\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica ainda \u00e9 entrave para escoamento de carne bovina de Mato Grosso pelo Arco Norte"},"content":{"rendered":"\n

Problemas log\u00edsticos e de infraestrutura rodovi\u00e1ria em Mato Grosso ainda s\u00e3o entraves para o escoamento da carne bovina pelo chamado Arco Norte. Essa situa\u00e7\u00e3o tem se refletido no baixo volume da carne embarcada no porto de Barcarena (PA), que representa apenas 0,72% do exportado neste ano.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados do boletim do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea) desta semana, o porto de Barcarena foi respons\u00e1vel por transportar apenas 2,29 mil toneladas em equivalente carca\u00e7a (TEC) de janeiro a julho de 2022.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o porto de Santos (SP) embarcou um total de 228,53 mil TEC no mesmo per\u00edodo, concentrando 99,28% das exporta\u00e7\u00f5es de carne bovina de Mato Grosso.  Essa enorme diferen\u00e7a ocorre em raz\u00e3o da falta de pavimenta\u00e7\u00e3o de importantes rodovias troncais de Mato Grosso, principalmente na regi\u00e3o Norte, como as BRs 174 e 158, al\u00e9m de rodovias estaduais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs estradas n\u00e3o s\u00e3o as melhores. Tem regi\u00e3o que s\u00f3 anda em estrada de terra. Na \u00e9poca de chuva, \u00e9 pior ainda\u201d, afirmou o diretor-presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Criadores de Mato Grosso (Acrimat), Oswaldo Pereira Ribeiro J\u00fanior.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O presidente ressaltou ainda que a malha rodovi\u00e1ria do estado carece de asfaltamento e, mesmo as rodovias pavimentadas, ainda possuem conserva\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria enquanto a malha ferrovi\u00e1ria \u00e9 muito incipiente. \u201cEssa log\u00edstica inadequada faz com que o nosso produto perca em competitividade\u201d, afirmou. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mato Grosso \u00e9 o estado que det\u00eam o maior rebanho bovino do Brasil, por\u00e9m est\u00e1 localizado no Centro Geod\u00e9sico da Am\u00e9rica Latina, de modo que fica distante do mar para qualquer dire\u00e7\u00e3o que se tome. Por isso, o investimento na infraestrutura log\u00edstica em todo o Estado \u00e9 fundamental.<\/p>\n\n\n\n

Os portos do Arco Norte, por exemplo, seriam solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas mais econ\u00f4micas para o escoamento de carne bovina para 48 munic\u00edpios da regi\u00e3o Norte. Cidades como Vila Rica, Santa Terezinha e Confresa poderiam ter redu\u00e7\u00e3o de custos com o transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Barcarena (PA), outro porto do Arco Norte que j\u00e1 se preparou para receber cargas em cont\u00eaineres refrigerados, que s\u00e3o fundamentais para exporta\u00e7\u00e3o de congelados, \u00e9 o de Itaqui (MA). Al\u00e9m de possuir bastante estrutura, fica cinco mil milhas n\u00e1uticas mais perto da Europa do que o Porto de Paranagu\u00e1 (PR), por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

O Itaqui, por\u00e9m, ainda engatinha como porto de elei\u00e7\u00e3o para os produtos do agro justamente pela falta de condi\u00e7\u00f5es das estradas e ferrovias para chegarem at\u00e9 ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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