{"id":98002553,"date":"2023-02-22T15:24:29","date_gmt":"2023-02-22T19:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/?p=98002553"},"modified":"2023-02-23T17:03:53","modified_gmt":"2023-02-23T21:03:53","slug":"acrimat-realiza-estudo-tecnico-das-condicoes-das-rodovias-e-cobra-solucao-do-governo-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acrimat.org.br\/portal\/acrimat-realiza-estudo-tecnico-das-condicoes-das-rodovias-e-cobra-solucao-do-governo-federal\/","title":{"rendered":"Acrimat realiza estudo t\u00e9cnico das condi\u00e7\u00f5es das rodovias e cobra solu\u00e7\u00e3o do Governo Federal"},"content":{"rendered":"\n

A Associa\u00e7\u00e3o dos Criadores de Mato Grosso (Acrimat), em parceria com o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea), realizou um estudo t\u00e9cnico para verificar as condi\u00e7\u00f5es das rodovias federais de Mato Grosso e o impacto da m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o das estradas para o escoamento agropecu\u00e1rio do Estado.<\/p>\n\n\n\n

O estudo compreendeu um diagn\u00f3stico das condi\u00e7\u00f5es de 218 quil\u00f4metros da rodovia BR-163\/364 nas macrorregi\u00f5es Centro-Sul e Sudeste do estado \u2013 e foi encaminhado ao ministro dos Transportes, Renan Filho, para conhecimento e promo\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es, em car\u00e1ter emergencial, para devolver a condi\u00e7\u00e3o de trafegabilidade das rodovias.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o diretor-presidente da Acrimat, Oswaldo Pereira Ribeiro J\u00fanior, a rodovia \u00e9 uma via estrat\u00e9gica para o transporte de mercadorias agropecu\u00e1rias, especialmente gr\u00e3os e carne bovina, uma vez que \u00e9 respons\u00e1vel por conectar outras regi\u00f5es produtoras de gr\u00e3os ao terminal ferrovi\u00e1rio de Rondon\u00f3polis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs trechos em quest\u00e3o s\u00e3o importantes n\u00e3o s\u00f3 para a log\u00edstica de Mato Grosso, como fundamental para a economia. Nesse trecho se verifica a sobreposi\u00e7\u00e3o das BRs-070\/163\/364, que \u00e9 uma das principais alternativas para o transporte da regi\u00e3o Norte do pa\u00eds, para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria, como tamb\u00e9m para a integra\u00e7\u00e3o com a Bol\u00edvia\u201d, afirmou Oswaldo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O estudo foi realizado a partir de uma an\u00e1lise in loco de 218 quil\u00f4metros rodovia BR-163\/364, no trecho entre Cuiab\u00e1, S\u00e3o Pedro da Cipa, Juscimeira e Rondon\u00f3polis. Foram avaliadas as condi\u00e7\u00f5es da rodovia e, principalmente, a exist\u00eancia de patologias no pavimento.<\/p>\n\n\n\n

No trecho, foram identificados desgastes, trincas, remendos, afundamentos, ondula\u00e7\u00f5es, eros\u00f5es, al\u00e9m de buracos no pavimento. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s sinaliza\u00e7\u00f5es horizontais e verticais, foram encontradas diversas deteriora\u00e7\u00f5es. Tudo isso, mesmo com a exist\u00eancia de pra\u00e7as de ped\u00e1gios.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 necess\u00e1rio um olhar mais atento do Governo Federal, bem como a\u00e7\u00f5es mais efetivas para que haja a melhoria da log\u00edstica do estado, sob pena de causar preju\u00edzos \u00e0 economia pa\u00eds, al\u00e9m de impactar na seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios da rodovia\u201d, diz Oswaldo.<\/p>\n\n\n\n

Impacto na produ\u00e7\u00e3<\/strong>o \u2013 Somente os munic\u00edpios de Cuiab\u00e1, S\u00e3o Pedro da Cipa, Juscimeira e Rondon\u00f3polis \u2013 que s\u00e3o os principais usu\u00e1rios da rodovia, j\u00e1 que s\u00e3o margeados por ela \u2013 produziram 723,4 mil toneladas de soja e 539 mil toneladas de milho na safra 21\/22.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, 299,9 mil animais foram movimentados pelos munic\u00edpios analisados, conforme dados da Guia de Tr\u00e2nsito Animal (GTA), sendo que 168,8 mil cabe\u00e7as de gado abatidas em 2022 tiveram como origem os quatro munic\u00edpios.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Como o maior terminal de gr\u00e3os da Am\u00e9rica Latina fica em Rondon\u00f3polis, o trecho da BR-163\/364 analisado no estudo causa impacto ainda maior nas movimenta\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias de produtos com origem em Mato Grosso.<\/p>\n\n\n\n

Foram exportadas 290,46 mil toneladas de carne bovina e 11,22 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os pelo porto de Santos. J\u00e1 nos demais portos do Arco Sul, no qual grande parte tamb\u00e9m utiliza a rodovia BR-163\/364 para escoamento, foram enviadas 454,14 mil toneladas de carne e 12,54 milh\u00f5es de gr\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das exporta\u00e7\u00f5es, a regi\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 importante porta de entrada para os insumos utilizados na produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria mato-grossense, o que aumenta ainda mais a necessidade de investimento na rodovia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPortanto, \u00e9 importante que medidas sejam tomadas para melhorar a condi\u00e7\u00e3o da rodovia BR-163\/364, a fim de atender \u00e0 demanda da produ\u00e7\u00e3o do estado, auxiliar no escoamento dos produtos agropecu\u00e1rios, e principalmente oferecer seguran\u00e7a para a popula\u00e7\u00e3o que transita por ela\u201d, diz trecho do estudo t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

Veja o estudo completo aqui<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Texto: Assessoria de Imprensa da Acrimat<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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